Rengasfoorumi 2010
ELINKAARIAJATTELUA KUMIPUUSTA KAVION ALLE
Rengasfoorumi 11.5.2010 Porvoossa
Autonrenkaiden ympäristövaikutukset puhuttivat auto- ja liikennetoimittajia sekä rengasalan ammattilaisia Rengasfoorumi 2010 -tapahtumassa. Porvoon saaristossa järjestetyssä tilaisuudessa perehdyttiin rengasalan elinkaariajatteluun sekä pohdittiin autoilijan roolia ”rengasjalanjäljen” pienentämiseksi. Matkan varrella tutustuttiin myös kahteen renkaiden hyötykäyttökohteeseen. Rengasfoorumin puheenjohtajana toiminut Harry Sjöberg nosti avauksessaan esiin rengasalan esimerkillisen yhteistyön kierrätyksessä. ”Vajaassa 15 vuodessa olemme keränneet talteen vanhoja renkaita jo puoli miljoonaa tonnia. Käytöstä poistetuista renkaista hyödynnetään maassamme yli 90 prosenttia, kun osuus muualla Euroopassa jää runsaaseen 60 prosenttiin”, Sjöberg hehkuttaa.
Rengasalan ympäristöpolitiikan lähtökohtana on elinkaariajattelu. Sen mukaan rengasalan keskeiset toimijat kantavat vastuun toimintansa ja tuotteidensa ympäristövaikutuksista koko niiden elinkaaren ajan. Ympäristövaikutuksista suurin osa muodostuu renkaan käytön aikana, jonka vuoksi Rengasfoorumin alustuksissa pureuduttiin erityisesti siihen.
Ympäristöajattelu tulevaisuuden renkaissa
Tuotekehitysjohtaja Teppo Huovila Nokian Renkaat Oyj:stä johdatti osallistujat elinkaariajatteluun ja hahmotti ympäristövaatimusten vaikutuksia tulevaisuuden renkaisiin. ”Renkaiden vierintävastuksen merkitys ajoneuvon polttoaineen kulutukseen on noin 20 prosenttia. Tällä hetkellä renkaiden välillä on siltä osin merkittäviä eroja.” EU:n uusilla rengassäädöksillä pyritään vähentämään autojen polttoaineenkulutusta ja CO2-päästöjä. ”Vuonna 2012 voimaanastuva luokitusjärjestelmä tulee edistämään alhaisen vierintävastuksen renkaiden kehitystyötä ja myyntiä. Kaikkiin henkilöauton renkaisiin tulee kuluttajan ostopäätöstä ja tuotevertailua helpottava ekotarra, josta ilmenee renkaan polttoainetehokkuus, märkäpito ja ohiajomelu”, Huovila ennakoi.
Renkaiden ikääntyminen alkaa käyttöönotosta
Tekninen päällikkö Kai Niemi Bridgestone Finland Oy:stä keskittyi omassa esityksessään renkaiden valintaan ja ikääntymiseen. ”Kuluttaja tekee ostopäätöksen yleensä varsin subjektiivisin perustein. Rengasalan ammattilaisten tehtävänä on auttaa asiakasta valitsemaan juuri hänelle sopivat ja parhaiten toimivat renkaat.”Niemen mukaan renkaat alkavat ikääntyä toden teolla vasta niiden käyttöönoton jälkeen.”Uusina myytävät renkaat voivat olla enintään viisi vuotta aiemmin valmistettuja. Hyvän kauppatavan mukaista on kuitenkin informoida asiakasta renkaan valmistusajankohdasta, jos kyse on yli kolme vuotta vanhoista renkaista, Niemi selventää rengasalan käytäntöä.
Miesten, naisten vai ammattilaisten hommia?
Viestintäpäällikkö Maija-Liisa Ihanus Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksestä edusti tilaisuudessa tavallista autoilijaa. ”Renkaat eivät tunnu kiinnostavan naisia – eivät kiinnostaneet minuakaan, ennen kuin pohdin aihetta. Rengasasioihin kannattaisi kuitenkin perehtyä, sillä niillä on suuri vaikutus ajamisen turvallisuuteen, taloudellisuuteen ja mukavuuteen”, Ihanus herättelee.
Autonrengasliiton puheenjohtaja Jarmo Nuora kommentoi aluksi tyypillisiä autoilijoita askarruttavia kysymyksiä. ”Asianmukaiset huoltotoimet pidentävät renkaiden käyttöikää. Jotain jää joka tapauksessa käyttäjän vastuulle”, Nuora huomauttaa ja erittelee ajotavan, rengaspaineiden ja auton huollon vaikutusta renkaiden kestävyyteen. Kuluttajan osuus renkaan elinkaaressa päättyy kierrätykseen. ”Turvallisuuden tähden renkaat on syytä vaihtaa uusiin urasyvyys- ja ikäsuositusten mukaisesti. Vanhat renkaat voi viedä veloituksetta mihin tahansa renkaita myyvään liikkeeseen, jonka jälkeen kierrätysjärjestelmä hoitaa loput”, Nuora toteaa.
Hyötykäyttöä maantiellä ja ratsastuskentällä
Suomen Rengaskierrätys Oy:n toimitusjohtaja Harry Sjöbergin mukaan renkaat pyritään ensisijaisesti käyttämään uudelleen tuotteena tai materiaalina valtioneuvoston päätöksen mukaisesti. ”Kokonaisia renkaita ja niistä tehtävää rengasrouhetta hyödynnetään esimerkiksi meluvalleissa, routaeristeissä ja kaatopaikkojen rakenteissa. Rengasrouheesta on hyviä kokemuksia myös ratsastuskenttien ja -maneesien rakenteissa.
”Menomatkalla johtava asiantuntija Mikko Smura Destia Oy:stä ja aluejohtaja Janne Huovinen Kuusakoski Oy:stä esittelivät vuonna 2008 toteutettua perusparannusta Uudella Porvoontiellä (170). Tieosuus on vesijättömaalla, jonka vuoksi tietä piti aiemmin jatkuvasti kunnostaa painumilta. Kunnostuksessa käytetty rengaspaalirakenne on osoittautunut kohteessa erinomaiseksi korotus- ja kevennysmateriaaliksi.
Paluumatkalla tutustuimme Kråkön saarella sijaitsevan Norrkulla Equestrian Centerin toimintaan Marja ja Anni Särkilahden johdolla. He rakennuttivat vuonna 2005 ratsastuskentän, jossa eriste- ja joustomateriaalina käytettiin ensimmäistä kertaa rengasrouhetta. Kentän rakenne nopeuttaa keväisin kentän kuivatusta ja on tuonut kouluratsastuksen harjoittamiseen optimaalisen jouston.
Alustajien yhteystiedot:
Harry Sjöberg, Suomen Rengaskierrätys Oy, puh. (09) 612 6880
Teppo Huovila, Nokian Renkaat Oyj, puh. 010 401 7701
Kai Niemi, Bridgestone Finland Oy, puh. 020 793 6269
Maija-Liisa Ihanus, Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys, gsm 050 529 2471
Jarmo Nuora, Autonrengasliitto ry, gsm 040 557 5690
Järjestäjien nettisivut:
www.autonrengasliitto.fi
www.rengasvalmistajat.fi
www.nokianrenkaat.fi
www.rengaskierratys.fi